Système Cospas/Sarsat
Le concept du système COSPAS-SARSAT
Le système COSPAS/SARSAT est un programme commun, coordonné par les Etats-Unis, le Canada, la France et la Russie, utilisant les satellites à orbites polaires des Etats-Unis et russes. Beaucoup de pays participent avec des équipements de gestion terrestre connus comme des Terminaux d'Utilisateur Locaux (LUTs) pour fournir une recherche et un service de secours mondial. Précédemment, la balise ou EPIRB utilisait la détection des avions en vol qui sont à l'écoute des fréquences avioniques internationales et les fréquences de détresse militaires, afin de signaler n'importe quels signaux ils ont entendu. Aujourd'hui, un EPIRB peut être détecté et localisé quelques heures après son activation, même dans un secteur éloigné d'itinéraires aériens.
L'EPIRB activé est localisé en utilisant un effet connu comme l'effet Doppler. En raison du mouvement relatif entre le satellite et l'EPIRB, la fréquence d'émetteur de l'EPIRB semble changer (comme la hauteur du sifflet d'un train lors de son approche en gare). Les variations de signal sont re-transmises à un LUT et ensuite à un Centre de Coordination Maritime de Secours (MRCC), où les ordinateurs analysent automatiquement les changements de Doppler et calculent l'emplacement de la balise en basant sur celle des satellites en orbite. La position de la balise peut généralement être calculée à environ 20 km. De là, des navires de secours et l'avion sont envoyés avec comme objectif le dépistage de l'équipement en se basant sur le signal de la balise.
Généralement, le signal d'une balise peut être détecté dans un temps moyen d'une heure ou moins, après l'activation.
Changements du système COSPAS-SARSAT
Satellite View of Earth COSPAS-SARSAT est l'organisation internationale qui fait fonctionner une série de satellites dans les orbites basses altitude et géostationnaires pour la recherche et le sauvetage. Au cours de l'année 2000, le conseil d'administration de COSPAS-SARSAT a annoncé le retrait progressif des satellites à l'écoute des balises de détresses émettant dans la gamme des 121,5 et 243 MHz et encouragé les utilisateurs à se tourner vers les balises 406 MHz. Le délai de remplacement des anciennes balises analogiques 121,5/243 MHz s'étend jusqu'en février 2009.
Pourquoi ce changement ?
Le système 121.5 Mhz requiert qu'un satellite soit en vue de la balise et de LUT basé (le Terminal d'Utilisateur Local) avant que l'activation ne puisse être déclenchée (le satellite a agi comme un relais pour le signal de la balise). Cela limite la gamme de détection utile aux secteurs les pays immédiatement environnants qui ont soutenu le Lut's, laissant des secteurs plus isolés (comme l'Antarctique) ou même non protégé.
Des balises 406 MHz transmettent un message numérique qui peut être stocké sur le satellite, re-transmis ensuite au LUT suivant qui entre en vue de la station. Cela fournit la vraie envergure mondiale au système. De plus, le message numérique est capable de fournir des informations codées sur le navire et son propriétaire. L'utilisation de balises de détresse 406 MHz réduit donc au minimum les problèmes des fausses alertes reçues par les centres de coordination de secours dans le monde entier.
En quoi la balise MT400 est-elle différente ?.
Des balises 406 MHz doivent transmettre un signal très stable afin de garantir que les satellites soient capables de localiser la position de la balise avec une grande précision. Les balises 406 MHz disponibles sur le marché utilise un boîtier dont la température interne est contrôlée afin stabiliser le signal d'émission de la balise. Cette technologie consomme une grande partie de l'énergie de la batterie, et exige une période de préchauffage avant émission de 15 minutes.
La conception d'avant-garde de la balise MT400 basée sur une technologie numérique permettant d'atteindre un signal stable sans aucun préchauffage. La technologie exclusive GME du microprocesseur d'économie d'énergie permet de porter à 6 ans l'intervalle de remplacement de la batterie.
Lien vers la fiche produit: MT400
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