Commercialisation d'instruments de navigation et communication pour l'équipement électronique des bateaux de plaisance.
Matériel de navigation Raymarine, RR Electronics et Entel

A

Ampères

Auto

Automatique

BOD

Relèvement du Point de Destination depuis le Point d'Origine

BVD

Relèvement du Point de Destination depuis la position du Bateau

Cap

Direction du mouvement du bateau, telle que mesurée par un compas. Cette mesure diffère de la Route Sur le Fond (COG), qui prend également en compte les facteurs qui peuvent modifier votre cap en raison des vents, des courants, etc.

Cap Corrigé (CMG)

Relèvement de votre position actuelle depuis le point de départ.

CC

Courant Continu

CDI

Indicateur d'Ecart de Cap

CMG

Cap Corrigé

COG

Route Sur le Fond

Distance

Eloignement d'un point de route spécifique.

DSM

Module Sondeur Numérique

Ecart Traversier (XTE)

Valeur de l'écart de cap à droite ou à gauche, sur une perpendiculaire au cap programmé.

Etape

Portion d'une route, définie par un point de route de départ et un point de route de destination

Etape active dans une route.

Segment que vous parcourez actuellement

GPS

Système Mondial de Positionnement

Indicateur d'Ecart de Cap (CDI)

Représentation graphique du cap de votre bateau sur une ‘autoroute’ virtuelle qui indique la valeur et la direction de l'écart traversier (XTE). Les instructions de barre affichées à l'écran indiquent la correction de route nécessaire au maintien du cap vers le point de route cible.

k/h

Kilomètres par heure

kHz

Kilohertz

km

Kilomètre

ky

Kiloyards

Latitude

Position au nord ou au sud de l'équateur, mesurée en degrés sur une échelle de 0 à 90.

Longitude

Position à l'est ou à l'ouest du méridien origine, mesurée en degrés sur une échelle de 0 à 180.

Man

Manuel

Marqueur de Distance Variable (VRM)

Marqueurs utilisés en Mode Sondeur pour déterminer la profondeur d'un objet et sa distance dans le sillage du bateau. Les VRM sont affichés sous forme d'une ligne horizontale (VRM de profondeur) et d'une ligne verticale (VRM de distance derrière le bateau).

Mph

Miles par heure

National Marine Electronics Association (NMEA)

Commission de normalisation américaine qui définit les normes électriques et de données de communications entre appareils électroniques de marine. Les normes NMEA établissent des protocoles grâce auxquels les appareils électroniques de marine, mais également la plupart des récepteurs GPS, peuvent communiquer entre eux.

Nm

Mille nautique

NMEA

National Marine Electronics Association

Orientation Cap en Haut

Affichage de la carte avec le cap actuel du bateau en haut de l'écran. Quand le cap varie, le symbole du bateau reste fixe et l'image de la carte pivote en conséquence.

Orientation Nord en haut

Affichage de la carte orientée avec le nord vrai en haut de l'écran. Quand le bateau change de cap, son symbole se déplace en conséquence. Il s'agit du mode par défaut de l'application carte.

Orientation Route en Haut

Affichage de la carte avec la route actuelle en haut de l'écran. Quand le cap du bateau change, le symbole du bateau se déplace en conséquence. Si vous sélectionnez un nouveau cap, l'image est réinitialisée pour afficher le nouveau cap en haut de l'écran.

Points de route

Position ou amer remarquable que vous enregistrez de sorte à y revenir ultérieurement ou que vous pouvez insérer dans une séquence pour créer une route.

Relèvement

Azimut au degré le plus proche d'un point de route depuis votre position actuelle. Le relèvement est exprimé comme relèvement vrai tel qu'indiqué sur la carte ou comme gisement par rapport au cap du bateau.

Relèvement du point de destination depuis le bateau (BVD)

Lors de la navigation vers un point de route, c'est une ligne en pointillés bleus tracée entre votre position actuelle et le point de route quand le cap du bateau diffère du cap original. A la différence de la ligne BOD, la ligne BVD est mise à jour à l'approche du point de route.

Relèvement Original du Point de Destination (BOD)

Lors du suivi d'une route, c'est une ligne en pointillés tracée entre la position originale du bateau et le point de route. A la différence de la ligne BVD, la ligne BOD reste inchangée quand le bateau se déplace.

Roue à aubes

Voir ‘Vitesse du bateau’

Route

Séquence de points de route saisie dans le traceur de cartes pour guider votre bateau vers une destination programmée.

Route Sur le Fond (COG)

Indique le cap réel du navire sur le fond, tel qu'il peut être mesuré par le GPS. Cette valeur diffère du Cap compas qui ne tient pas compte du courant, du vent ni des autres facteurs d'état de la mer susceptibles de modifier le cap.

RTE

Route

s

secondes

sm

Miles terrestres

SOG

Speed Over Ground - Vitesse Sur le Fond

Temps Universel Coordonné (TUC)

Temps atomique international prenant en compte l'addition ou l'omission des sauts de secondes par les horloges atomiques pour compenser les variations de la rotation de la terre. Comme l'heure du méridien de Greenwich (GMT), l'heure TUC est basée sur l'heure solaire moyenne de Greenwich, Angleterre, qui est sur le Méridien Origine(zéro degré de longitude). L'heure locale est exprimée en additionnant un nombre d'heures positif ou négatif à l'heure TUC.

Time To Go (TTG)

Temps de Ralliement. Estimation du temps nécessaire au ralliement du point de route en maintenant le cap et la vitesse actuels.

Time Variable Gain(TVG)

Réglage de la sensibilité du Module sondeur numérique qui réduit les parasites en variant la sensibilité tout au long du colonne d'eau. Cette fonction est utile pour réduire au minimum le ‘bruit’.

Trace

Affichage d'un sillage à l'écran, représentant la route que vous avez suivie.

TTG

Time To Go - Temps de Ralliement

TUC

Temps Universel Coordonné

TVG

Time Variable Gain - Sensibilité Variable dans le Temps

Vitesse corrigée. (VMG)

Vitesse réelle d'approche d'un point de route basée sur votre vitesse et votre cap actuels après le réglage de paramètres tels que le courant et la dérive.

Vitesse du Bateau

Egalement appelée vitesse surface. C'est la vitesse mesurée par un capteur à roue à aubes, telle que celle d'un capteur de loch. Cette mesure diffère de la vitesse sur le fond (SOG), car elle ne prend pas en compte le vent ou les autres conditions de navigation qui altèrent la vitesse du bateau.

Vitesse Sur le Fond (SOG)

Vitesse réelle du bateau, telle que mesurée par le GPS. Cette mesure diffère de la vitesse mesurée par une roue à aubes, qui ne prend pas en compte le courant, le vent et les autres facteurs de d'état de la mer.

VMG

Velocity Made Good - Vitesse corrigée

VRM

Variable Range Marker - Marqueur de distance variable

Waypoint

Point de route

WPT

Waypoint - Point de route

XTE

Cross Track Error - Ecart Traversier